一汽解放：国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机点火

　　6月8日，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，这标志着一汽解放在零碳动力研发、氢能高效利用、核心技术转化等自主技术方面实现突破性进展。

　　核心科技“赋能”氢气发动机表现出色

　　根据业内人士分析，在400公里以上的长途运输场景中，相较于纯电技术在重型商用车的应用，氢燃料动力在车辆自重及续航里程方面的表现更为出色，氢气发动机技术的创新对于推动重型商用车实现脱碳运营至关重要。此次缸内直喷氢气发动机的成功点火，是一汽解放在新能源技术领域的重要突破，也是一汽解放积极落实“双碳”目标的重要里程碑之一。

　　据了解，与传统的气道喷射氢气发动机相比，缸内直喷技术难度更大，一汽解放自主研发的氢气分层超稀薄燃烧技术、米勒循环滚流氢气混合技术、全状态全模型能量最优控制技术、主动式通风防机油乳化技术等系列业内首创的科技，大幅提高热效率并解决回火问题，保证氢气发动机稳定高效运转。同时，一汽解放重型氢气发动机具有先进的气道结构和缸内结构，不仅实现了氢燃料缸内直喷，也对单独气道喷射、缸内与气道联合喷射、氨氢混合的复合燃料喷射具有很好的兼容性。

　　在效率表现方面，一汽解放的重型氢气发动机功率超500马力，指示热效率突破55%，达到国际领先水平，能够为用户带来更低的TCO和更好的时效性。

　　根据工信部指导发布的《节能与新能源车技术路线图2.0》，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到50%，汽车产业实现电动化转型，商用车将实现氢动力转型。

　　预计到2025年，燃料电池发动机的成本将为2000元/kW，而氢气发动机的成本仅为300元/kW.以发布的氢气发动机为例，同等功率的燃料电池发动机将超过70万元，而氢气发动机只有10万元，对于重型商用车的用户来说，装有氢气发动机的车辆将更具价格优势。

　　根据一汽解放介绍，未来，公司继续深耕研发氨燃料发动机等富氢零碳动力，并应用到一汽解放全系列商用车产品中，巩固公司在商用车新能源转型中的领导地位。

　　“15333”战略持续落地一汽解放转型前景可期

　　事实上，自2021年以来，一汽解放发布“15333”新能源战略，作为商用车行业的领军企业，一汽解放积极贯彻落实国家“双碳”目标，将新能源作为公司的重大战略机遇，并计划投入200亿元用于新能源领域的研发创新，致力于对新能源三电系统及相关核心控制器进行自主化。

　　据悉，目前一汽解放已实现了混动技术在J6、J6F等平台车型的产品化应用，可有效解决新能源车购车成本高、续航里程短、充电难等核心痛点问题。

　　同时，在纯电动领域，一汽解放更是担纲起行业“领头羊”的担子，在去年中国汽车工业协会发布的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》等15项团体标准中，明确指出其中的主要项目将由一汽解放汽车有限公司牵头负责。

　　今年4月，一汽解放还与远景动力通力合作两座智能重卡换电站，并成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。这次示范不仅进一步推动了换电模式在商用车领域的应用，也进一步夯实了一汽解放在新能源汽车板块的重要地位。

　　5月16日，一汽解放的新能源汽车郑州基地与国家开发银行河南省分行进行了战略合作签约，进一步深化了公司在当地的新能源汽车产业布局。

　　2022年以来，尽管用车行业整体表现低迷，但新能源商用车却逆势增长，体现出巨大的发展潜力。根据新能源商用车市场信息联席会发布的数据，今年1~4月，新能源商用车累计销量6.23万辆，同比增长62.2%，市场渗透率为6.2%，同比提升4.2个百分点。据罗兰贝格预测，到2030年，中国新能源商用车渗透率有望达到20%。

　　随着疫情的有效管控，全国复工复产正有序推进，政府出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，新能源商用车行业在政策的推动之下愈发向好，一汽解放也在持续加大研发投入，深耕新能源商用车赛道，并有望继续引领行业的新能源转型。

（文章来源：青岛财经网）